據報導，國內首臺2400千瓦大功率氫能源動力火車即將投入使用。

國內首臺2400千瓦大功率氫能源動力火車可是“大塊頭有大智慧”，它可以根據不同牽引運用需求，實現氫燃料供電、鋰電池供電、混合動力供電的多種供電模式，大幅降低了大氣污染物和溫室氣體排放。

國能新朔鐵路機務公司指導司機 宋偉：氫能源動力調車機車，不僅節能環保，而且功率特別大，時速可達到100公里，牽引最大載重可達到萬噸，相當於拉動客車車廂200多節，200多節車廂連接起來大約6公里。

工作人員告訴記者，這臺氫能源機車滿載氫氣時可連續運行12小時以上，續航里程達800公里。目前已完成了動力系統和關鍵部件的耐久、高低溫、振動等方面的試驗，即將投入使用，僅這一輛機車每年可以減少164噸燃油消耗，減少二氧化碳排放508噸。工作人員告訴記者，這臺氫能列車不僅拉動著上萬噸的貨物，它還拉起了一條氫能列車的應用鏈。

根據此前報導，2024年3月28日，國內首臺2400千瓦大功率氫能源動力調車機車首次完成萬噸裝車試驗。機車在新朔鐵路巴准線四道柳站進行第二階段試驗，牽引105輛C80車，恒速走行2千米，用時165分鐘，消耗氫燃料40千克，標誌著我國重載鐵路大功率氫能源動力裝備的市場化運用取得關鍵性突破。

首臺大功率氫能源動力調車機車採用模組化、標準化、通用化設計，可根據不同牽引運用需求，實現氫燃料供電、鋰電池供電、混合動力供電的多種供電模式和不同能量輸出策略，可運行於“有網+無網”線路，更具廣域環境適應能力，滿足站內調車、小運轉、環線裝車、電廠取送車等作業要求；設計時速100千米/小時，輪周功率短時可達2400千瓦，最大起動牽引力560千牛，可滿足平直道最大牽引載重10000餘噸、4‰上坡道牽引5000噸負載要求，兼顧了調車機長續航和短時大功率的需求，更加高效節能。

國家能源集團國華投資蒙西分公司技術員 郭智鵬：這裏展出的是我國首個重載鐵路加氫站——巴圖塔加氫站，該站搭載了我國全球首個耐低溫、自動加注加氫機器人，可在零下25℃條件下實現全天候工作。

郭智鵬告訴記者，巴圖塔加氫站主要為國內大功率氫能源動力調車機車和“氫燃料電池+鋰電動力電池”零排放接觸網作業車提供加氫服務。

國家能源集團國華投資巴圖塔加氫站安全專員 張凱：這臺加氫機採用了先進的控制策略，每分鐘加注流速可以達到7.2千克，是傳統行業加氫站的兩倍，同時這臺加氫機僅用30分鐘，就可以將一輛氫能火車加注滿。

“雙碳”目標背景下，重載鐵路加快實現生產方式綠色變革的重要里程碑，進一步推動大功率氫能源機車在重載鐵路領域由實驗向實際應用的跨越，為我國重載鐵路動力裝備加快形成新質生產力提供科技支撐。

（資訊來源：全球氫能）